Poignées de motocross à verrouillage ou à coller : lesquelles choisir ?

Les poignées de motocross à verrouillage et à coller résolvent le même problème grâce à deux systèmes d'installation différents.

Les deux options offrent un contrôle fiable lorsque les cyclistes choisissent la bonne taille, le bon modèle et le bon composé.

Cependant, chaque système présente des coûts d'installation, de maintenance, de réglage de l'accélérateur et de remplacement différents.

Le choix idéal dépend donc de votre moto, de vos habitudes de conduite et de vos préférences en matière d'atelier.

Ce guide compare les deux systèmes sans privilégier une option dans toutes les catégories.

Poignées de motocross à verrouillage ou à coller : un aperçu

Les poignées Lock-on utilisent un tube d'accélérateur intégré et une poignée côté embrayage sécurisée.

En revanche, les poignées à coller s'installent par-dessus le tube d'accélérateur et le guidon existants.

Les systèmes de verrouillage simplifient généralement les remplacements ultérieurs car les utilisateurs évitent le nettoyage des adhésifs.

Cependant, les poignées à coller coûtent souvent moins cher et préservent le tube d'accélérateur existant de la moto.

Les poignées de verrouillage nécessitent la came d'accélérateur appropriée pour chaque moto compatible.

Par ailleurs, les poignées à coller nécessitent une préparation de surface adéquate, un adhésif approprié et un temps de séchage suffisant.

Aucun de ces systèmes ne garantit un meilleur confort, une meilleure durabilité ou un meilleur contrôle pour chaque cycliste.

En revanche, le modèle, le composé, le diamètre, les gants et la technique de pilotage contribuent également à la sensation finale.

Comment fonctionnent les poignées de moto tout-terrain à verrouillage

Les poignées de moto tout-terrain à verrouillage utilisent un tube d'accélérateur moulé sur le côté droit.

La poignée côté embrayage utilise un système de serrage au lieu d'un adhésif.

De ce fait, les cyclistes peuvent installer ou retirer les poignées sans colle.

Le côté de la commande des gaz nécessite toujours un ajustement précis.

Les motos utilisent différentes formes de cames d'accélérateur, différents emplacements de câbles et différents rapports de traction.

Par conséquent, les utilisateurs doivent sélectionner la came appropriée avant l'installation.

Utilisez le Guide de montage de la came d'accélérateur Torc1 pour vérifier la came requise.

Veuillez également consulter la page produit spécifique et le contenu de l'emballage avant de commencer l'installation.

Les assortiments de cames peuvent varier selon le produit et la série de production.

Par conséquent, vérifiez les cames incluses avant de retirer vos poignées existantes.

Après l'installation, tournez le guidon complètement à gauche et à droite.

Vérifiez ensuite que la manette des gaz s'ouvre et se referme en douceur, sans blocage.

Boutique Poignées de motocross Torc1 à verrouillage par motif et couleur.

Cette vidéo présente un aperçu général de l'installation des poignées de verrouillage. Les exigences relatives à la came d'accélérateur Torc1 varient selon la moto. Vérifiez toujours la compatibilité avec le guide de la came d'accélérateur Torc1 et assurez-vous du bon fonctionnement de la poignée avant de rouler.

Comment fonctionnent les poignées de moto tout-terrain à coller

Les poignées de motocross à coller se glissent sur le tube d'accélérateur existant et le guidon gauche.

Les motards fixent les deux poignées avec de la colle pour poignées de moto.

Les kits de poignées à coller Torc1 comprennent de la colle pour l'installation.

Par conséquent, les cyclistes n'ont pas besoin d'acheter l'adhésif séparément.

Cependant, une préparation adéquate de la surface reste importante.

Enlevez les résidus de colle, la saleté, la graisse et les parties endommagées des poignées avant d'installer les nouvelles.

Ensuite, appliquez la colle fournie conformément à ses instructions.

Ensuite, positionnez chaque poignée avant que l'adhésif ne commence à prendre.

Certains cyclistes ajoutent également un fil de sécurité pour une meilleure rétention.

Cependant, le fil de sécurité nécessite une installation soignée afin d'éviter les bords tranchants ou d'endommager la poignée.

Enfin, laissez l'adhésif sécher complètement avant de rouler.

Boutique Poignées de motocross à coller Torc1 pour les motifs et couleurs disponibles.

Cette vidéo, réalisée par un tiers, présente la pose de poignées de motocross à coller, à l'aide des produits ProTaper et Renthal. Les kits de poignées Torc1 contiennent la colle. Suivez les instructions de pose fournies, respectez le temps de séchage complet et vérifiez le bon fonctionnement de la poignée d'accélérateur avant utilisation.

Différences d'installation entre les poignées à verrouillage et les poignées à coller

Les poignées à verrouillage nécessitent généralement moins de nettoyage lors du remplacement.

Tout d'abord, les motards retirent l'ancien système de verrouillage et inspectent les commandes.

Ensuite, ils installent la came d'accélérateur appropriée et fixent le collier côté embrayage.

Ils doivent toutefois encore vérifier le cheminement des câbles, le jeu libre et le retour de l'accélérateur.

Les poignées à coller nécessitent une préparation plus importante avant leur installation.

Tout d'abord, les cyclistes retirent les anciennes poignées et nettoient les deux surfaces de montage.

Ensuite, ils appliquent de l'adhésif et positionnent rapidement les nouvelles poignées.

Ensuite, ils doivent attendre que la colle sèche.

Par conséquent, une installation collée peut nécessiter un temps d'immobilisation plus long avant de pouvoir rouler.

Aucun des deux processus ne doit donner l'impression d'être précipité.

Une poignée mal installée peut tourner, se bloquer ou perturber le fonctionnement de la commande.

Entretien et remplacement des poignées

Les poignées à verrouillage facilitent souvent le remplacement régulier.

Les cyclistes peuvent retirer l'ensemble sans gratter l'adhésif durci du guidon.

De plus, de nombreux systèmes de verrouillage permettent aux motards de réutiliser des cames d'accélérateur compatibles.

Toutefois, les tubes, colliers ou cames endommagés peuvent nécessiter un remplacement.

Les poignées collées utilisent moins de pièces spécialisées.

C'est pourquoi de nombreux cyclistes apprécient leur conception simple et leur grande popularité.

Cependant, les vieux adhésifs peuvent rendre le retrait et le nettoyage plus longs.

L'usure des poignées dépend toujours des heures d'utilisation, du matériau des gants, des chutes, de la boue et des produits de nettoyage.

Par conséquent, aucun des deux systèmes d'installation ne suit un calendrier de remplacement universel.

Inspectez régulièrement les poignées pour détecter toute déchirure, rotation, serrage desserré ou extrémité endommagée.

Sensation de prise en main, diamètre et préférences du pilote

Les cyclistes demandent souvent si les poignées à verrouillage sont plus épaisses que les poignées collées.

La réponse dépend du grip, du tube, du motif et du composé spécifiques.

Certains modèles à verrouillage peuvent paraître plus volumineux car la poignée entoure un tube intégré.

Cependant, les fabricants peuvent ajuster l'épaisseur du caoutchouc et le diamètre extérieur.

Les poignées à coller se placent directement sur le tube d'accélérateur et le guidon existants.

C'est pourquoi certains motards préfèrent leurs sensations traditionnelles et familières.

Cependant, le type d'installation ne détermine pas à lui seul le confort.

Le motif, la composition, la forme de la bride, le choix des gants et la taille des mains sont des éléments essentiels.

De plus, le réglage de la suspension et les vibrations du guidon affectent les mains du pilote.

Aucune marque responsable ne devrait promettre qu'un seul système de poignée élimine la fatigue ou les crampes aux bras.

Les cyclistes devraient plutôt comparer la forme, le diamètre, la texture et le retour d'information au niveau du contrôle.

Coût et valeur à long terme

Les poignées à coller ont généralement un prix d'achat initial moins élevé.

Cependant, les cyclistes peuvent avoir besoin de fil de sécurité ou de matériel de nettoyage supplémentaire.

Les kits à coller Torc1 incluent de la colle pour poignées, ce qui évite un achat supplémentaire.

Les poignées à verrouillage coûtent généralement plus cher car elles comprennent un tube d'accélérateur intégré et la visserie nécessaire.

Cependant, un remplacement plus facile peut permettre de gagner du temps en atelier ultérieurement.

La valeur correcte dépend de la fréquence à laquelle le cycliste change ses poignées.

Par exemple, les coureurs réguliers peuvent apprécier un remplacement plus rapide entre les épreuves.

En revanche, les cyclistes de loisir pourraient préférer un système de fixation collée classique.

Des erreurs de montage peuvent anéantir tout avantage de prix.

Par conséquent, vérifiez toujours le type de came requis avant d'acheter des poignées de verrouillage.

Quel système de poignées convient le mieux à votre style de conduite ?

Motocross

Les pilotes de motocross remplacent souvent plus fréquemment les commandes usées ou endommagées.

C'est pourquoi certains pilotes préfèrent les poignées à verrouillage pour un entretien rapide.

Cependant, de nombreux coureurs optent encore pour des poignées collées pour leur sensation familière.

Enduro et conduite en forêt

Les pilotes d'enduro doivent affronter la boue, les branches, les chutes et de longues journées de pilotage.

Par conséquent, une installation sécurisée et une maintenance facile sont toutes deux importantes.

Les systèmes à verrouillage simplifient le remplacement, tandis que les systèmes à collage offrent la simplicité traditionnelle.

Randonnées équestres et de loisirs

Les adeptes des sentiers privilégient souvent le confort, le prix et la simplicité d'entretien.

Par conséquent, les deux systèmes peuvent bien fonctionner.

Le meilleur choix dépend de la coupe, du motif et des préférences personnelles.

Conduite dans le désert

Rouler dans le désert peut générer de la chaleur, de la poussière, des vibrations et de longues périodes de contact constant.

Cependant, le type d'installation à lui seul ne répond pas à ces exigences.

Les motards doivent également tenir compte du composé, du motif, du choix des gants et du réglage de la moto.

Choisir le bon motif de poignée Torc1

Après avoir choisi un système d'installation, les cyclistes ont encore besoin du bon motif de poignée.

Torc1 propose des options de matelas à plateau-coussin, demi-gaufre et à motif losange.

Chaque motif modifie la texture de surface, les points de contact et l'interaction avec le gant.

Pour une explication plus détaillée, consultez le Guide de conception des poignées de moto tout-terrain.

Les cyclistes à la recherche d'un motif amortissant peuvent explorer poignées à coussin.

Pendant ce temps, les cyclistes souhaitant une section avec doigt levé peuvent consulter poignées demi-gaufre.

Les cyclistes qui préfèrent une texture uniforme peuvent comparer poignées en diamant.

Toutefois, le choix des motifs reste personnel.

Par conséquent, tenez compte de l'épaisseur des gants, de la taille des mains, du terrain et de la durée de la sortie.

Colle pour grip, anneaux, cames et accessoires

Les petits accessoires peuvent faciliter l'installation, l'organisation et améliorer le confort du pilote.

Torc1 propose de la colle pour poignées, des anneaux de poignée, des cames d'accélérateur et des composants de commande associés.

Parcourir Accessoires pour poignée et levier Torc1 avant de commencer l'installation.

Pour les poignées à verrouillage, vérifiez la compatibilité avec la came avant de commander des composants d'accélérateur supplémentaires.

Pour les poignées à coller, vérifiez que la colle fournie correspond à votre planning d'installation.

De plus, inspectez chaque composant de commande avant de rouler.

Les kits de poignées de verrouillage Torc1 Racing pour motos de taille standard incluent actuellement les cames d'accélérateur B, C, D, J, K et M. Certaines motos nécessitent une came spécifique. Consultez la documentation. Guide de montage des cames d'accélérateur Torc1 Racing avant la commande ou l'installation.

Foire aux questions

Fixation par clips ou par collage : le choix final

Choisissez des poignées à verrouillage si vous privilégiez un remplacement facile et un tube d'accélérateur intégré.

Toutefois, vérifiez la compatibilité de la caméra avant l'installation.

Choisissez des poignées à coller si vous préférez une configuration traditionnelle et un tube d'accélérateur existant.

De plus, laissez suffisamment de temps de séchage avant de monter dessus.

Au final, les deux systèmes peuvent bien fonctionner si les cyclistes les installent correctement.

Commencez par Poignées de motocross Torc1 à verrouillage pour une installation à base de came.

Ensuite, comparez Poignées de motocross à coller Torc1 pour une configuration traditionnelle.