Quando me sentei para esta entrevista com Mark Quintero, a conversa pareceu menos um discurso formal e mais uma troca de experi\u00eancias entre dois veteranos ap\u00f3s anos de trabalho \u00e1rduo. Mark n\u00e3o se apoiou em jarg\u00f5es ou discursos ensaiados. Em vez disso, explicou como a System 3 conquistou sua reputa\u00e7\u00e3o fazendo o trabalho que a maioria das marcas ignora. Eles viajaram com representantes, deram suporte aos distribuidores no terreno e trabalharam lado a lado com as pessoas que realmente vendem e usam seus produtos.<\/p>\n\n\n\n
Esse tipo de comprometimento molda tudo o que eles constroem, e voc\u00ea pode perceber isso quando Mark fala sobre a RR600, a RX600 e a SS365. Seu foco em durabilidade, previsibilidade e desempenho real n\u00e3o \u00e9 apenas uma jogada de marketing. \u00c9 a voz de algu\u00e9m que viu pilotos quebrarem pe\u00e7as, ultrapassarem limites e exigirem mais de suas m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n
A perspectiva de Mark \u00e9 respaldada por muita experi\u00eancia na pista \u2014 ele passou dez anos competindo ao lado do piloto oficial da Can-Am\/Monster Energy. Matt Burroughs<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Essa d\u00e9cada nos boxes e nos bancos de passageiros de m\u00e1quinas campe\u00e3s (como o UTV SCORE #1928 de Burroughs) ensinou-lhe exatamente o que falha quando se leva um UTV ao limite. Esse DNA de competi\u00e7\u00e3o \u00e9 evidente no novo modelo. RR600<\/strong>; Foi constru\u00eddo para resistir aos mesmos quil\u00f4metros brutais da Baja que Mark e Matt passaram anos conquistando.<\/p>\n\n\n